ＯＮＫＹＯ ＰＸ-５５Ｆ
ＱＵＡＲＴＺ ＤＤ ＦＵＬＬ ＡＵＴＯ ＰＬＡＹＥＲ ＳＹＳＴＥＭ ￥５９，８００
１９８３年に，オンキョーが発売したプレーヤーシステム。１９８１年に発売されたフルオートプレーヤーＰＸ-５Ｆの後継
機で，デザインもブラックの精悍なものに変わるとともに，内容的にも各部が強化されたものになっていました。
ターンテーブルは，直径３３ｃｍ，重さ１．５ｋｇのアルミダイキャスト製で，最適質量分布と充分なフライホイール効果を
考慮して設計されたもので，一品ごとにダイナミックバランスをチェックして超精密で仕上げられ，大きな慣性質量によ
り回転精度が高められていました。
ターンテーブルを駆動するモーターは，２０極３０スロットのハイトルク・ダイレクトドライブモーターが搭載されていました。
このモーターは，モーター軸に取り付けられたＦＧ（周波数発電機）により回転数を検出し，その検出信号を５．５２９６
ＭＨｚの水晶発振器から分周して得られた基準信号を比較することで，正確な回転数制御を行うＰＬＬサーボクォーツ
ロック方式により制御されていました。周波数発電機は全周積分型が採用され，円周上のわずかな誤差もキャンセル
できるようになっていました。こうした設計により，ワウ・フラッター０．０２３％以下（ＷＲＭＳ），０．０１２％以下（ＦＧ）と
いう高精度な回転が実現されていました。
トーンアームは，軽質量で感度の高いストレートアームが搭載され，トラッカビリティを大幅に向上させ，アーム自体の
固有振動周波数を最適値に設定し，レコードのソリ等による音質への悪影響を排除していました。ストレートアームで
は，シェル一体型のものが多く見られますが，ＰＸ-５５Ｆでは，ＰＸ-５Ｆ同様に，内側にオフセットされた形状のシェルを
ネジ止めする方式で，ＡＤＣタイプと称されていました。（ＡＤＣのアームＬＦＭ-２に付属したネジ止め式のオフセット角付
きヘッドシェルがルーツとされるため，このように称していたと考えられます。）軽量化（ローマス化）では不利となるもの
の，カートリッジの交換がしやすいというメリットがありました。ヘッドシェルは，高剛性のカーボンファイバー製のものが
採用されていました。アーム素材には，音響的に効果の高い表面加工処理で仕上げられた高剛性アルミニウムが使
用されていました。トーンアームサポート部には，高熱焼入れ仕上げを施したミニチュアベアリングが用いられ，上下方
向，軸回転方向に動きのスムーズなジンバルサポート方式が採用されていました。
また，ＰＸ-５５Ｆには，付属カートリッジとして，オルトフォン・ＶＭＳカートリッジＦＦ-１５ＥＯ/ＭＫⅡが標準装備されていま
した。
ＰＸ-５５Ｆは，フルオートプレーヤーとして，サーチ機構，オートリピートを含め，トーンアームの全動作を前面操操作キー
でコントロールできるフルオート機構が採用されていました。アームのトレース能力，感度を損なわないように，レコー
ドエンドの検出は，光電検出素子による完全無側圧方式が採用されていました。
ＰＸ-５５Ｆの最大の特徴としてあげられるのは，キャビネットを中心とした筐体や構造面での振動対策の大幅な強化で
した。新たに開発された「ダブル・サスペンションシステム」では，フロートベースに取り付けた信号系（トーンアーム等）
をキャビネットに対してサスペンド（伝達遮断）し，さらにキャビネットを床面に対してサスペンド（インシュレート）するとい
う，２重の振動伝達遮断機構を通じて，防振能力を従来の２倍に強化していました。
トーンアームとモーターを保持するフロートベースは，高剛性・高比重の亜鉛ダイキャストを必要最少面積で成型し，物
性的，面積的にも直接音圧から受ける影響を極少に抑えたものでした。また，このベースにより，アームとモーターは強
固に連結された形になり，相対的に位置変位がゼロに近くなり，トレースの理想に近づく構造ともなっていました。
さらに，キャビネットには，内部ロスと音質への影響をバランスさせた高比重レジン・コンクリート材が使用され，水平・垂
直方向振動に極めて強い８０mm径の大型インシュレーターで支えられ，駆動系・信号系が安定的に支えられた構造と
なっていました。
以上のように，ＰＸ-５５Ｆは，前モデルＰＸ-５Ｆを大幅に強化した内容を持ち，フルオートプレーヤーながら，しっかりした作
りにより，すぐれた性能と高いコストパフォーマンスを実現していました。アナログプレーヤーではブランド的に強くないオン
キョーゆえか，広く話題となるモデルではありませんでしたが，実力派の１台でした。
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