ＹＡＭＡＨＡ Ｔ-６
ＮＡＴＵＲＡＬ ＳＯＵＮＤ ＡＭ/ＦＭ ＳＴＥＲＥＯ ＴＵＮＥＲ ￥４９，８００
１９８０年に，ヤマハが発売したＦＭ/ＡＭチューナー。ヤマハは，１９７０年代より，チューナーの分野でも頑張りを
見せ，ＣＴシリーズからＴシリーズへと移行し，デザイン的にも技術的にも魅力的なチューナーを発売していました。
１９７０年代後半より，シンセサイザー方式チューナーが登場し始めていましたが，ヤマハは比較的慎重な姿勢で
発売していませんでした。そうした中，１９８０年代に入り，ヤマハ初のシンセサイザー方式チューナーとして登場し
たのがＴ-６でした。
回路構成は，３連バラクターダイオードとデュアルゲートＭＯＳ ＦＥＴによるフロントエンド，ヤマハオリジナルのユ
ニレゾナンスセラミックフィルター採用のＡＵＴＯ ＤＸ回路付ＩＦ段，ウルトラリニアダイレクトディテクタ，バイポーラ
ＤＣ ＮＦＢ＋アンチインタフェアレンスＰＬＬ＋トラッキングタイプパイロットキャンセル回路からなるリアルタイムデ
コーダーによるＦＭ部とカスコードＲＦ増幅→差動ミキサ→トリプルチューンＩＦＴという音質重視設計のＡＭ部となっ
ていました。さらに，コントロール部に，音質を損なわずに操作性を向上させるため，新開発のＳＬＬデジタルシン
セサイザ回路が採用されていました。
ヤマハ初のデジタルシンセサイザーチューナーとして，新開発し搭載された，クォーツＰＬＬシンセサイザー方式と
は異なるＳＬＬ（ステーションロックドループ）シンセサイザー方式が大きな特徴でした。ＳＬＬシンセサイザー方式
は，チューニングをとるためのバラクターダイオードに加える電圧をダイレクトに基準電圧源からデジタル合成し
て同調電圧を作り出し，放送を受信するとそのセンター同調点にロックするようにループが形成されていました。
それに対して，クォーツＰＬＬシンセサイザー方式は，クォーツによる基準周波数とローカルオシレーターの分周出
力とデジタル比較し，その出力量を一度電圧に変換して，バラクターダイオードのチューニング電圧（アナログ値）
を維持する仕組みになっていました。
クォーツＰＬＬシンセサイザー方式は，クォーツの基準周波数の非常に正確なローカルオシレーターの周波数が得
られますが，離散的な値（通常は１００ｋＨｚステップ）にしかコントロールできず，セットそれぞれの微妙な同調点の
違いが吸収できない恐れがありました。また，位相は，デジタル系からのノイズが重畳されＳＮ比が悪くなりやすく，
スペクトラムの純度が低下して近接雑音（側波帯雑音）も増加するため，ノイズによるブロッキング現象から実質的
な感度が低下する恐れがあり，さらにクォーツで発振している基準周波数がＦＭステレオで使用している帯域内に
あるため，その漏れによるノイズが出る恐れがあるなどの問題点もありました。
それに対して，ＳＬＬシンセサイザー方式では，チューニングのためのＤＣ電圧をダイレクトに取り出すために，シン
セサイザー部からチューナー部への妨害がほとんど発生せず，ロックする周波数が受信機の高周波信号系の最
適周波数に正確に合うように設定できるので，諸特性が一番良くなる状態で受信できるシステムとなっていました。
以上のように，クォーツＰＬＬシンセサイザー方式を超えるシンセサイザーチューナーにしようとしたヤマハの意欲が
表れていた方式でした。
Ｔ-６のチューニングシステムは，シンセサイザー方式を生かしたもので，ＵＰ，ＤＯＷＮのタッチスイッチによるオー
トチューニングシステムになっていました。スイッチを押すことで，局をサーチしてゆき，局があると自動的にサーチ
を中止し，ロックするとステーションロックインジケーターが点灯し，最適同調点を維持するようになっていました。
ＩＦ段のＲＸ ＭＯＤＥをＡＵＴＯ ＤＸにしておくと電波の弱い局も受信でき，ＬＯＣＡＬにしておくと電波の強い局のみ
が受信できるようになっていました。上級機のＴ-８と異なり，チューニングモード切換はなく，マニュアルチューニン
グはできない仕様となっていました。また，ＦＭ５局ＡＭ５局計１０局のプリセットチューニングができ，プリセットした
局は，コンデンサーによるメモリバックアップ回路により．停電や電源コンセントを抜いた場合でも，２日以内なら，
メモリーの内容は保護されるようになっていました。さらに，最後に受信していた局をメモリーするラストチャンネル
メモリー回路も搭載され，チューナーの電源を一度ＯＦＦにしても再びＯＮにすると最後に受信していた局が受信さ
れるようになっていました。
フロントエンドは，３連ツインバラクターダイオードとデュアルゲートＭＯＳ ＦＥＴにバルンタイプのプリセレクターを付
加したローゲインＲＦ増幅，ＦＥＴバッファ付局部発振回路，バイポーラミキサ回路で構成されていました。
ＩＦ段は，各種妨害排除特性とオーディオ特性の両立をハイレベルで実現した低損失ユニレゾナンスセラミックフィ
ルターとカレントリミッタ付き６段差動増幅ＩＦアンプとで構成されていました。さらに，ＩＦ回路のモードは，受信局の
電波環境に対応してＬＯＣＡＬ ＩＦとＤＸ ＩＦがあり，ＲＸ ＭＯＤＥスイッチの切換はＡＵＴＯ ＤＸとＬＯＣＡＬが備えられ
ていました。ＡＵＴＯ ＤＸにしておくと，受信電波に対する妨害の有無を電子的に検出し，自動的にＩＦ回路のモー
ド（ＬＯＣＡＬ，ＤＸ）を選択するようになっていました。
ＬＯＣＡＬ ＩＦ段は，低損失のユニレゾナンスセラミックフィルター２素子にそれぞれ位相補正回路が付加され，帯域
内の微分利得偏差を極小に抑えながら２５dBという通常の使用では十分な選択度が確保されていました。この
モードでは，歪率０．０５％（１ｋＨｚ），ステレオセパレーション５５dB（１ｋＨｚ）というすぐれたオーディオ特性が実現
されていました。
ＤＸ ＩＦ段は，低損失のユニレゾナンスセラミックフィルター４素子で構成され，実効選択度７０dBを確保しつつ歪率
０．５％（１ｋＨｚ）という特性が実現されていました。
検波段は，上級機Ｔ-９と同じくウルトラリニアダイレクトディテクタが搭載されていました。１０．７ＭＨｚのＩＦ信号を
ダイレクトに広帯域レシオトランスに入力して検波する，従来のヤマハのチューナー「Ｔシリーズ」に登載されてい
たワイドレンジ・リニアフェイズディテクタをよりワイドレンジ化，高ＳＮ化，低歪率化し，さらにＤＣスタビライザを装
備したもので，ヤマハによると，ダイレクトに検波することで，パルスカウント検波に比べて情報の伝送能力は５〜
１０倍，復調周波数特性はＤＣ〜１２００ｋＨｚと１０倍の広帯域を誇るとうたわれていました。
ＭＰＸ回路には，ＨｉｇｈスルーレイトＤＣアンプを基本にした，ヤマハ独自の高速バイポーラによる平均値復調方式
のスイッチング回路にオーディオアンプ同様にＮＦＢをかけた高速バイポーラ・ＤＣ・ＮＦＢスイッチング回路が搭載
されていました。サブキャリア発生回路には，入力に妨害除去フィルターを入れたアンチインタフェアレンスＰＬＬシ
ステムが採用され，さらに，パイロット信号がデコーダーに入る前にキャンセルするトラッキングタイプパイロットキャ
ンセル回路が搭載されていました。
ＭＰＸ部には，さらにＡＵＴＯ ＤＸ回路と連動して作動するＡＵＴＯ ＢＬＥＮＤ回路が搭載され，ステレオ放送のノイズ
成分を減少させ，サービスエリアを拡大していました。
その他，機能的には，ＦＭエアチェックの際のレベル合わせに使える，ＦＭモノラル５０％変調時に相当する３３３Ｈｚ
信号が出力されるＲＥＣ ＣＡＬ（レコーディング・キャリブレーション）スイッチが搭載されていました。
ＡＭ部は，２連バリコン相当非同調高周波カスコード増幅段，差動ミキサー段トリプルチューン＋シングルチューン
構成ＩＦ増幅段，低歪率検波段という構成で，高感度・高ダイナミックレンジと低ノイズ・低歪みが両立されていまし
た。
ＡＭ部のアンテナは，Ｔ-４以来のローインピーダンスのループアンテナが採用されていました。Ｔ-６のループアンテ
ナは，従来のものをさらに改良したＨｉ-Ｑタイプのローインピーダンスループアンテナが採用され，約１０dBの感度
アップが実現されていました。
以上のように，Ｔ-６は，ヤマハ初のシンセサイザーチューナーとして，中級機ながら，新しい技術やノウハウが積極
的に投入され，コストパフォーマンスの高い１台となっていました。ヤマハらしい繊細でクリアな音が特徴でした。
k-nisi@niji.or.jp